|
|
| · 首頁
→ 建筑設計頻道 → 經(jīng)典賞析 → 新建筑 |
|
| 拉薩火車站設計 |
|
青藏鐵路的終點站——拉薩火車站今日竣工，這標志著世界上海拔最高、距離最長的高原鐵路——青藏鐵路通車在即。
自二00一年六月開始建設的青藏鐵路穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，其中格爾木至拉薩段全線總里程達一千一百四十二公里，穿越海拔四千米以上地段達九百六十公里，最高點為海拔五千零七十二米的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”，備受世人關注。
位于拉薩市堆龍德慶縣柳梧鄉(xiāng)境內(nèi)的拉薩火車站是青藏鐵路最大的車站，也是青藏鐵路標志性工程之一。日前，記者驅(qū)車穿過建設中的拉薩河立交橋，前往拉薩火車站探營。
拉薩火車站坐落在拉薩河南岸，建筑面積達二點二萬多平方米。放眼望去，一座巨大的山體中間，拉薩三大名寺之一的哲蚌寺若隱若現(xiàn)，往西側眺望，則可遙望雄偉的布達拉宮。
記者看到，火車站的建筑以紅白黃三色為主要色調(diào)、采用了窄窗主體傾斜的布達拉宮式的建筑式樣，架空的穹頂上面用漢文和藏文書寫著“拉薩站”金色大字，建筑主體五層，向東西兩側展開兩翼，綿延百米，背山面水，煞是壯觀。
中鐵建工集團青藏鐵路工程指揮部黨工委書記張占成告訴記者，為了確保七月一日青藏鐵路全線通車，從今年五月十日開始，該指揮部組織五千多名員工日夜加班，終于按期完成了施工任務。目前，車站站場、站房內(nèi)外裝修、車站廣場和站臺、設備安裝、站臺無柱雨棚等全部完工。
據(jù)施工人員介紹，火車站內(nèi)部分為三層，地下一層，地上兩層，并在火車站里面設有醫(yī)務室，同時還提供供氧的設施。由于海拔高、氧氣少，拉薩站在功能設計上，著重體現(xiàn)“以人為本”。為盡量減少乘客走動消耗體力，站內(nèi)設立了電動扶梯，并采用了當?shù)刎S富、無污染的太陽能作為取暖原料。
在一名施工人員的指引下，記者繞行到車站站臺上。“哇！太壯觀了！”寬大、敞亮的站臺上，十條軌道猶如長龍蜿蜒伸向遠方，其中兩條為貨運軌道，八條客運軌道。中鐵十二局的數(shù)名工作人員正在軌道上做例行的測算、復核，他們告訴記者：“日夜都盼望著青藏鐵路早日開通！”
記者注意到，寬敞的站臺上共設七個站臺，客車站臺都裝有遮陽擋雨的頂棚，在主站房東西兩側還各有一個規(guī)模不小的服務區(qū)，提供郵件處理、貨運服務、水電供應等多項服務。
拉薩火車站的主要配套工程包括火車站的公交總站、樞紐站臺、公交站臺，還有一個長途客車站，已經(jīng)竣工投入使用。通過這些公交站和長途客運站，每天火車站發(fā)送旅客的能力將達到五千人次，這足以保證旅客及時分流到拉薩市內(nèi)和區(qū)內(nèi)的各個地區(qū)。
|
|
| 網(wǎng)友評論：
|
|
|
·尊重網(wǎng)上道德，遵守中華人民共和國的各項有關法律法規(guī)
·承擔一切因您的行為而直接或間接導致的民事或刑事法律責任
·新聞留言板管理人員有權保留或刪除其管轄留言中的任意內(nèi)容
·參與本留言即表明您已經(jīng)閱讀并接受上述條款 |
|
|
|
